|
Productdetails:
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
|
Motor: | Pekins; Kohler | Transmissie: | Het merk van Japan en van Italië |
---|---|---|---|
Maximum dragende lading (kg): | 400-1350 | Maximum Riemsnelheid (m/min): | 30 |
Riembreedte (mm): | 700-750 | Gewicht (kg): | 1720 |
Hoog licht: | vliegtuigtransportband,de lader van de luchthavenriem |
Luchthaven van het Diesel Towable Maximum dragende lading 1050 Riemvoertuig HF1836G (kg), voorriembreedte 700 (mm)
Puntbeschrijving:
HF1836 is adpoted advaced het meest technologie van Europen evenals koppel van klanten terug. Het mengde zich met het beste van ingevoerd en lokaal vervaardigd.
De motor wordt ingevoerd uit Japan of lokale gemeenschappelijke ondernemingsondernemingen. De transmissie is ook van Japan, de V.S. en Italië.
De gehele eenheid gebruikt elektromagnetische klepcontrole hydraulisch systeem-met het ontwerp van de midshipstructuur. Elk van deze mae de riem, gemakkelijk verrichting en onderhoud die, geschikt voor allerlei bekende vliegtuigen regelmatig lopen.
Technische Eigenschappen:
Motor: 1.National emissienorm: GB - 3, GB - 4.
2. Europese Emissienorm: Euro - 3; Euro - 4
Transmissie: Japanse merk en het merk of het merk automatische versnellingsbak van Italië van de V.S.
Vooras: Zeer sterk geplaatste swerve brug met capaciteit 2700 kg
Achteras: HF130 zeer sterk placedwith capaciteit 3000 kg.
Voetrem: De voorrem van de wiel adpots hydraulische schijf, de achterrem van de wieltrommel
Handrem: het achterwiel met trommelrem, die door de bestuurderszitplaats uitrustte. Connectd door de staalkabel.
Hydraulisch systeem: Kan de hydraulische pomp van het toestelwiel 32 liter reproductie per min. Maximum werkdruk 16Mpa verstrekken.
Leidingssysteem: volledig het draaiende systeem van de hydraulcipomp.
Standaardverlichtingssysteem: Hoofdlamp, achterlamp, richtingslamp, waringlamp, werkende lamp, zijlamp etc.
Diesel Volume: 100-120 L
Hydraulisch Olievolume: 80-100 L
Banden: De bril700-15.one eenheid kan 1350 kg dragen, is de druk kpa 600.
Deshboard: Olievolume temer, uurmeter thermomter, waarschuwende lichten, oliedruk en de lichten van de temperatuurwaarschuwing.
Controlesysteem: Om de verrichting gemakkelijk, alle controlemechanismen met elektromagnetische klep te maken. Het runnen van de riem wordt gedreven door hydraulische motor. De voor en achter unilaterale olie pressusre vaten nemen en fatsoenlijk toe. Hoog-strengthC-hoogtetype het staalkader controleert de hoogte van het transportbandrek. de standaard speciale in evenwicht brengende klep wordt gebruikt om het vallen van het wegen luggages te verhinderen.
Riemkader:
1. De lengte 7 m, riembreedte 700 mm, riemkader is in paren gerangschikt met het vouwen van beweegbaar spoor, geschikt voor de bagage en de lading van ladingspassagiers.
★2. De rollen en de de rooster steunende plaat van de aluminiumlegering voor vervoeren. Het waarborgt gelijke distributie van de zware en grote lading, zodat heeft het een goede ladingscapaciteit.
★3. Wij gebruikten een ingevoerde hydraulische motor voor de riemlader, zodat handhaaft het stabiele verrichtingen op lange termijn.
★4. De voor en achter opheffende mechanismen van de riemlader hebben hydraulische cilinders met het opheffen van functie. Voor en achterdelen die ook met antibotsingsblokrubber in paren worden gerangschikt. Het is uitgerust met veiligheidssloten, die in het geval van systeemmislukking om het even welke niet te beheersen bewegingen kunnen verhinderen. (heeft burgerluchtvaart controlerend rapport)
Behandelend veiligheidsapparaat:
1. Het materiaal heeft 3 duw-bodems van het noodsituatieeinde, als de motor een noodsituatiesituatie heeft deze bodems het voertuig kunnen onmiddellijk tegenhouden.
2. De transportbandlader heeft ook een materiaal van de noodsituatieevacuatie, wanneer het systeem mislukking heeft, de transportband daalt en de ondersteunende voeten worden omhoog ingepakt. De veiligheid, snel ondersteunende voeten kan waarborgen de stal ondersteunt en het glijden verhindert wanneer het materiaal een vliegtuig verlaat.
3. Aan de voorkant van het kader is er 2 hydraulische ondersteunende voet, 2 handtype ondersteunende voet (voor de voorkant gebruikt slechts hydraulische ondersteunende voeten). Het kan het glijden van het voertuig tijdens benutting verhinderen.
4. De foto-elektrische schakelaar voor het naderbij komen is uitgerust bij het voordeel van het riemkader. Het voertuig heeft ook een ontdekkend apparaat van de veiligheidsafstand, wanneer de riemlader de veiligheidsafstand aan vliegtuigen heeft bereikt, het voertuig zal tegenhouden veiligheid.
5. Het controlebord is uitgerust met de schakelaars van het noodsituatieeinde.
6. Elektrische controledoos: de beginnende schakelaar, de voor en achter opheffende mechanismebodem, ondersteunende voetenbodem, de schakelaarstatus van de eindebodem kunnen een lichte indicator op het elektrische controlebord hebben.
Technische Gegevens & Afmetingen:
Hoofd technische gegevens & Afmetingen | ||||
Algemene Afmeting (mm) | L 8380 | |||
W 1580 | ||||
Riembreedte (mm) | 700 | |||
Boomhoogte (het werken) (mm) | 900 - 4200 per het verzoek van de cliënt | 560 - achtergedeelte 1630 | ||
Boomhoogte (het slepen) (mm) | voorzijde 900 | achtergedeelte 720 | ||
Minium Draaiende Straal (mm) | 6000 | |||
Voorspoor (mm) | 1325 | |||
Achterspoor (mm) | 410 | |||
Maximum dragende lading (kg) | 400 - 1050 | |||
Maximum Riemsnelheid (m/min) | 30 | |||
Draaiende Straal (mm) | 6000 | |||
Gewicht (kg) | 1720 |